Face à Eurostar, une start up ferroviaire néerlandaise joue la contre programmation entre Paris et Amsterdam en proposant des trajets de plus de 8 heures en train classique. GoVolta – c’est son nom – envisage de démarrer son activité le 13 décembre 2026 si l’on se fie à la notification déposée auprès de l’Autorité de régulation des transports (ART) et signalée par les Échos du 18 mai. Horaires envisagés : Paris 15H49 — Amsterdam 23H40 ; Amsterdam 7H40 – Paris 15H54.
Avec un train quotidien par sens composé d’ex-voitures de la SNCB, GoVolta s’inspire des recettes des compagnies aériennes low-cost (tarif bas à partir de 19 euros, service réduit, option payante) dans un contexte économique qui devrait séduire une clientèle à budget réduit.
L’opérateur ne démarre pas de zéro : il propose déjà depuis mars 2026 deux liaisons différentes entre les Pays-Bas et l’Allemagne, l’une entre Amsterdam et Berlin, l’autre entre Amsterdam et Hambourg qui éprouve plus de mal à trouver sa clientèle.
GoVia offre des points communs avec European Night Sleeper l’opérateur qui a fait parlé de lui en France en lançant en mars son train de nuit Paris-Berlin, avec du matériel plus qu’éprouvé, à raison de 3 rotations par semaine. Les deux jeunes fondateurs de la première, Hessel Winkelman et Maarten Bastian sont également à l’origine du projet Night Sleeper, concrétisé par d’autres. Les deux sociétés sous-traitent toutes deux l’exploitation à une entreprise ferroviaire spécialisée, Train Charter Services qui loue des locomotives Traxx – dernier modèle d’Alstom à une compagnie de leasing allemand Railpool. Une chaîne de sous-traitance qui n’est pas sans rappeler le modèle des cars Flixbus.
Marc Fressoz
