Un peu plus de 3 ans après Bordeaux – Créon, une deuxième ligne de cars express vient d’entrer en service en Nouvelle-Aquitaine. Avec 51 trajets quotidiens, 11 communes desservies, la ligne 430 Blaye – Bordeaux constitue une alternative attractive à l’autosolisme sur le cadran nord de l’aire métropolitaine. Exploitée avec 10 véhicules, la ligne emprunte les voies bus et bénéficie de la priorité aux feux tricolores sur le territoire de Bordeaux métropole. D’ici un an environ, son parcours sera modifié via l’A10, à l’occasion de la mise en place d’une voie réservée au covoiturage et aux transports en commun sur une portion de 7 km. A l’issue de cette expérimentation menée avec Vinci autoroutes, la portion de voie réservée pourrait être pérennisée et portée à 11 km. Exploitée par Citram Aquitaine avec 10 véhicules (4 alimentés au B100 et 6 au bioGNV), la ligne 430 nécessite un financement global de 2,5 M€ par an, assuré à 50% par l’autorité organisatrice Nouvelle-Aquitaine Mobilités, la Région et la Métropole se partageant l’autre moitié.
Un maillon du RER métropolitain
Cette ligne de cars express s’inscrit dans le développement du RER métropolitain bordelais, dont le volet routier comprend 6 axes. Lancée en septembre 2019, la ligne Bordeaux – Créon a vu sa fréquentation augmenter régulièrement : 92.246 voyages en 2019-2020, puis 140.691 en 2020-2021, et 195.222 l’année suivante, pour atteindre environ 214.000 voyages en 2022-2023. Des tarifs régionaux ou combinés permettent les correspondances sur le réseau bordelais TBM, avec une gamme d’abonnements mensuel ou annuel pour les déplacements du quotidien, mais également la possibilité d’acheter des titres occasionnels pour des déplacements ponctuels. Initié en 2018, le RER métropolitain bordelais doit être pleinement déployé d’ici 2028 avec 300 km de lignes et 54 gares, pour une fréquentation de 38.000 voyageurs par jour. Le coût du projet est estimé à environ 700 M€, uniquement pour les infrastructures et les acquisitions de matériel roulant.
La Région prépare également un RER basco-landais autour de Bayonne, à horizon 2032, avec trois axes majeurs Dax – Bayonne – Hendaye/Irun, Bayonne – Puyoô (en direction de Pau), et Bayonne – Saint-Jean-Pied-de-Port. 33 gares seront ainsi desservies sur 260 km de lignes, avec une fréquentation estimée à 9.000 voyageurs quotidiens dans ce bassin de vie de 1,4 million d’habitants. Une feuille de route établie avec les collectivités concernées a été adoptée lors de la dernière séance plénière du conseil régional de Nouvelle-Aquitaine, à la mi-décembre 2023. Outre la mise en place d’une gouvernance spécifique, la feuille de route vise à positionner favorablement le projet dans le processus de labellisation des Services express régionaux métropolitains (SERM), et donc de e rendre éligible au soutien de l’Etat, comme le prévoit la loi promulguée le 27 décembre.
Sandrine Garnier
