Paysage avec lac

Oulala ! la bonne nouvelle !

24 10 2025 | Actualités

C’est une première dans le feuilleton judiciaire du climat : le Conseil d’État estime que la France a, cette fois, tenu parole. Saisi par la commune de Grande-Synthe et plusieurs ONG — Notre Affaire à Tous, Oxfam France et Greenpeace —, le juge administratif suprême considère que les mesures prises par le gouvernement sont « suffisamment précises et crédibles » pour garantir une réduction de 40 % des émissions de gaz à effet de serre d’ici 2030 par rapport à 1990.

Cette décision du 24 octobre 2025 met fin à un contentieux ouvert en 2019, devenu symbole du contrôle juridictionnel des politiques climatiques. Après avoir enjoint l’État, en 2021 puis en 2023, de renforcer son action, le Conseil d’État clôt aujourd’hui le dossier : les injonctions ont été exécutées.

Les juges se fondent sur les données du CITEPA et les rapports du Haut Conseil pour le Climat : les émissions ont diminué plus vite que prévu entre 2019 et 2025. La France est ainsi passée sous les plafonds fixés dans ses budgets carbone, avec un niveau estimé à 366 Mt CO₂ en 2025 contre 370 prévu. Les politiques menées dans les transports, le bâtiment ou l’industrie, ainsi que la montée en puissance de la planification écologique, auraient permis d’amorcer ce virage.

Le Conseil d’État souligne toutefois que sa décision se limite aux objectifs français et européens antérieurs à 2023 (-40 %). Elle ne préjuge pas de la capacité du pays à atteindre le nouveau cap européen de -55 % d’ici 2030. Les ONG, elles, saluent les progrès mais restent prudentes : « Ce n’est qu’un jalon, pas une victoire climatique », glisse l’une d’elles.

Une page se tourne : l’État, longtemps condamné pour inaction climatique, voit désormais sa trajectoire validée. Une victoire juridique… mais surtout un test grandeur nature de la crédibilité de la politique écologique française.

Vive la France !

À lire également

Jean Castex relance le rail à Briançon

Jean Castex relance le rail à Briançon

À Briançon, le rail redevient un sujet stratégique. En déplacement dans les Hautes-Alpes, Jean Castex est venu défendre un vaste programme de modernisation ferroviaire porté par SNCF Réseau et...

Quand la politique d’infrastructures du gouvernement finit dans le cassoulet.
En même temps et quoiqu’il en coûte, on va construire la ligne TGV Bordeaux-Toulouse/Pays basque, chiffré à au moins 15 milliards d’euros et trouver 1,5 milliard supplémentaire chaque année pour limiter le vieillissement du réseau ferré. De quoi porter l’effort à 4,5...
Union sacrée pour le dévoilement du premier RER MI 20
Union sacrée pour le dévoilement du premier RER MI 20, l’ex- train de la discorde, espère-t-on. Initialement prévu pour 2025, il est désormais annoncé sans faute pour 2028. Après une période de rapports tempétueux engendrées par les dérapages du programme, ses...
Le chinois BYD recrute un poids lourd : Stéphane Espinasse, l’ancien big boss d’Iveco, à la manœuvre en Europe
Le constructeur chinois BYD accélère sa stratégie européenne. En confiant les rênes de son activité bus à Stéphane Espinasse, le groupe s’offre un dirigeant expérimenté, fin connaisseur des marchés publics et des opérateurs. Une nomination loin d’être anodine dans un...
Ça tousse un peu au dépot… de bus
En région parisienne, le changement de régime dans la gestion des lignes de bus se poursuit et pas toujours sans créer d’anicroches en coulisse. Le 1er mai, trois nouveaux groupes de lignes ont changé de mains. L’EPIC RATP en a transmis deux à des filiales de RATP Cap...