L’exercice 2023 se termine dans le vert pour Keolis, avec un résultat net de 10 M€ pour un chiffre d’affaires de 7 Md€, en hausse de 6,6% sur un an. Le bénéfice est affecté par la hausse des prix de l’énergie à hauteur de 37 M€, et par l’effet inflationniste sur l’ensemble des coûts, qui pèse sur la rentabilité. Pour autant, la présidente du groupe, Marie-Ange Debon, attire l’attention sur la qualité des principaux indicateurs. Tout d’abord, elle souligne une croissance organique positive pour la 3e année consécutive, alimentée par une «croissance sélective». Ensuite, le cash-flow de 180 M€ et un endettement sous contrôle. Marie-Ange Debon se félicite des bons résultats enregistrés en 2023, en France (où le groupe réalise 54% de son activité) comme à l’étranger. Elle cite notamment la progression de 10 points de parts de marché de l’opérateur en grande couronne francilienne, pour atteindre la barre de 30%. Une dynamique qu’elle espère bien voir se poursuivre avec la petite couronne et Paris, où Keolis va se positionner sur l’ensemble des 12 lots proposés par Ile-de-France Mobilités. Sur ce marché, qui représente un chiffre d’affaires global de 1,6 Md€, les premières attributions sont attendues d’ici la fin 2024. Toujours en Ile-de-France, la filiale de la SNCF a remporté l’exploitation des lignes 16 et 17 du futur Grand Paris Express (GPE), la trams-trains T4 et T11, ainsi que la branche Esbly-Crécy de la ligne P. Keolis est également en charge de la gestion de la gare de Saint-Denis-Pleyel, nœud d’interconnexion équivalent à la station Châtelet – Les Halles pour le Grand Paris Express. La patronne de Keolis égrenne encore le lancement du réseau de Valenciennes, et les gains de DSP à Auxerre, Vesoul, Beaune, Chauny, Bourg-en-Bresse, ou encore la mise en place de la première Société d’économie mixte à opération unique (SEMOP) de France à Dôle.
A l’international, le groupe Keolis a remporté le contrat d’Orange County et renouvelé son partenariat avec Foothill Transit dans la banlieue de Los Angeles, qui comprend la mise en service de 33 bus hydrogène. S’y ajoutent les réseaux bus de Phoenix (Arizona) et Austin (Texas), représentant respectivement 300 et 430 véhicules. En Europe du Nord, Keolis a consolidé sa position en Suède avec un contrat bus dans la région de Stockholm. Aux Pays-Bas, le groupe a lancé la ligne ferroviaire Valleilijn, dans la province de Gelderland.
Les perspectives pour 2024 s’annoncent elles aussi positives, avec le gain du contrat de Nîmes, et les résultats attendus en Ile-de-France. Marie-Ange Debon considère le gain du lot de surface lyonnais comme «une bonne nouvelle». Ce contrat, qui représente environ 250 à 300 M€ de chiffre d’affaires annuels, est aussi le plus gros lot réseau de bus français. A demi-mots, elle reconnaît d’ailleurs que Keolis pouvait difficilement envisager de conserver les deux lots (sinon, à quoi bon l’allotissement décidé par les élus du Sytral Mobilités pour mettre fin au règne sans partage de l’opérateur depuis 1993). Mais elle ne se prive pas de s’interroger sur le niveau de l’offre présentée par RATP Dev sur le lot modes lourds: «Je suis bien placée pour connaître les coûts du sortant», lâche-t-elle. A priori, Keolis n’envisage pas de recours.
Sandrine Garnier
