Cette étude référente dans le domaine, présente les dernières données environnementales, l’état du parc de bus, les tendances actuelles ainsi que les coûts de possession et d’infrastructure des différentes technologies de motorisation des bus. Une nouveauté importante de cette édition est l’inclusion d’un état du parc de bus français, offrant une vue d’ensemble de la répartition des véhicules par type de motorisation. Véhicules électriques à batterie, Véhicules à hydrogène, Trolleybus, Motorisations hybrides, Véhicules thermiques au GNV, Diesel Euro VI
L’objectif principal de cette étude est d’accompagner les décideurs publics dans le choix de la motorisation la plus adaptée à leur contexte local, en prenant en compte des critères économiques, techniques et environnementaux. Elle propose une synthèse comparative, rappelle les obligations législatives et réglementaires, et inclut un questionnaire pour identifier les particularités territoriales et une étude de cas.
AGIR Transport appelle les pouvoirs publics à instaurer un moratoire sur les normes relatives aux véhicules et à mieux planifier ces normes dans le temps. Cette approche est essentielle pour permettre aux collectivités d’adopter des stratégies d’acquisition à long terme et pour soutenir l’industrie européenne.
Catherine PILA, Présidente d’AGIR Transport, insiste sur le fait que :
« les collectivités doivent composer avec de nouvelles normes imposant des coûts d’achat et d’usage très élevés, sans accompagnement de l’État. Elle préconise que les fonds alloués à l’achat de véhicules coûteux soient plutôt investis dans une offre globale de mobilité durable, incluant les transports publics, les mobilités douces et partagées ».
Marc DELAYER, Administrateur d’AGIR Transport délégué à la CATP, souligne que :
« les normes européennes et leurs surtranspositions françaises ne sont pas adaptées au parc de bus français. Plus de 44 % des véhicules sont des diesels Euro V ou antérieurs. Pour améliorer significativement le bilan environnemental, il est crucial de remplacer ces véhicules par des modèles Euro VI, moins polluants et moins coûteux que les alternatives actuelles ».
Etude comparative sur les différentes motorisations des autobus
Actualisation de l’étude comparative sur les différentes motorisations de la CATP (4ème mise à jour)
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