Passé à la gratuité totale le 1er septembre, le réseau Agglobus de Bourges a enregistré des hausses de fréquentation importantes dès le 1er week-end. Un succès qui ne surprend pas Jean-Michel Guérineau, président du syndicat mixte Agglobus et maire adjoint de Bourges. Expérimentée depuis deux ans durant les week-ends, la gratuité avait donné de bons résultats, et des bus articulés ont été mis en circulation sur les lignes les plus chargées. Parallèlement au levier tarifaire, les élus ont engagé une amélioration de l’offre pour renforcer l’attractivité: «Nous avons déjà renforcé l’offre de 25% avec la mise en place de nouvelles lignes pour desservir certaines zones d’emploi, un véritable service le dimanche et l’élargissement de l’amplitude horaire en semaine, le lancement de transports à la demande en soirée et sur les zones rurales de l’agglo…», détaille Jean-Michel Guérineau.
Une évolution programmée dans le nouveau contrat de DSP renouvelé avec RATP Dev en décembre dernier. L’opérateur aura également pour mission le lancement du réseau de BHNS prévu pour 2026. Le projet développé lors de la précédente mandature a été retravaillé par le nouvel exécutif. «Plutôt que de concentrer le site propre sur une ou deux lignes, nous avons préféré répartir les aménagements sur les quatre lignes structurantes du réseau de manière à traiter les points noirs, comme les principaux carrefours et une partie des tracés. Cela nous permettra de renforcer la qualité de service de façon plus large», explique Jean-Michel Guérineau. Le projet de BHNS dont le coût global s’élève à 35 M€, bénéficie d’une subvention de 6,2 M€ obtenue dans le cadre de l’appel à projets TCSP lancé en 2021.
Ce futur BHNS apporte aussi à l’autorité organisatrice la possibilité de relever le taux du versement mobilité de 1,25 à 2%. Une hausse qui va s’appliquer progressivement sur trois ans, et apporter à terme un surcroit de ressources de 8 à 9 M€. Cette nouvelle ressource va permettre de compenser la perte des recettes commerciales (2,2 M€ pour 20 M€ de budget de fonctionnement). Le surplus servira à financer l’augmentation de l’offre et l’investissement nécessaire au BHNS. L’objectif de l’agglo est de faire passer d’ici à 2030 la part des modes alternatifs à l’autosolisme de 32 à 50%. Outre le développement du réseau urbain, Bourges AggloPlus a engagé un plan vélo qui s’est traduit notamment par la réduction à 2×1 voies des boulevards circulaires. Les voitures ont laissé la place aux pistes cyclables et aux voies bus.
Sandrine Garnier
