Technis attaque la SNCF

08 01 2025 | Actualités

Vous avez dit Technis ?

C’est un travers de nos publicitaires et autres communiquants depuis quelques décennies, de manquer sérieusement d’imagination. Pour créer une nouvelle identité, ils ont souvent tendance à retenir des vocables qu’ils pensent « dans l’air du temps », au risque de bégayer. Souvenons-nous du nouveau train Altéo mis en service sur le RER A, qui portait le même nom… qu’un assureur pour les handicapés belges, qu’un industriel producteur d’alumines, qu’une agence de création digitale…

Souvent les parties règlent leurs conflits à l’amiable, voire s’ignorent tant le spectre est large entre un train de banlieue et une mutuelle d’assurance.

C’est tout différent aujourd’hui avec le recours intenté par une start-up suisse contre le groupe SNCF. En cause, la dénomination « Technis », retenue pour l’une des deux sociétés créées à l’issue de l’éclatement de Fret SNCF.

Problème, Technis est déjà porté par une société suisse depuis 2016. Un nom déposé en Suisse, mais aussi en France et dans toute l’Europe. Et pour ne rien arranger, Technis, qui réalise notamment de la collecte de données dans le domaine des infrastructures connectées, est également… fournisseur de la SNCF.

Pour éviter toute confusion, la start-up s’est rapprochée de la Société nationale dès la révélation du nom, avant de lui adresser finalement une mise en demeure. Ce qui n’a pas empêcher le suisse Technis de recevoir (comme tous les fournisseurs) un courriel du français Technis pour l’informer de sa reprise de l’activité de Fret SNCF…

De quoi décider la société suisse à engager deux recours devant la justice des deux pays. Pour Wictor Bourée, le pdg helvète de Technis, la SNCF tente de s’approprier de nom de sa société « en pensant qu’en faisant durer, ils obtiendront tout ce qu’ils veulent ». Et de conclure pour affirmer sa détermination : « Technis contre Goliath démarre donc maintenant ».

Philippe-Enrico Attal

À lire également

De garant des règles du jeu équitables à militant de la concurrence…

De garant des règles du jeu équitables à militant de la concurrence, il n’y a qu’un pas que l’Autorité de régulation des Transports (ART) risque de franchir. Le régulateur fait feu de tout bois pour vanter l’ouverture des marchés des trains régionaux conventionnés et...

Waymo s’implante en France et les robotaxis se glissent dans la circulation

L'annonce est passée presque inaperçue. Pourtant, elle pourrait marquer une nouvelle étape dans l'histoire des mobilités françaises. Waymo, la filiale d'Alphabet spécialisée dans les véhicules autonomes, vient de créer Waymo France, une société installée à Paris dont...

Pourquoi les trains sont-ils toujours en retard ?

L’industrie ferroviaire au rapport ! Pourquoi le fameux TGV M, désormais attendu en septembre, sera-t-il livré à la SNCF par Alstom avec autant de retards accumulés ? La même question vaut aussi pour les rames TET Oxygène ou pour les RER NG et MI20. Les réponses sont...

« Eric » carbure aux caténaires…

Alors que les épisodes de fortes chaleurs se multiplient et mettent à rude épreuve les infrastructures ferroviaires, la modernisation des caténaires est devenue un enjeu majeur de résilience du réseau. Derrière les ralentissements et supréssions de trains imposés lors...