Avec ses faux airs de Cristalis d’Iveco, le futur BHNS de Reims a fait officiellement sa première apparition dans la cité des sacres. Dès la rentrée de septembre, les rémois devraient commencer à le voir circuler dans les rues de la métropole, même s’il devront encore patienter avant de pouvoir monter à bord. Le nouveau fleuron de Grand Reims Mobilités opéré par Transdev, ne risque pas de passer inaperçu. Fabriqué par Heuliez, la « branche électrique » d’Iveco, ce véhicule articulé électrique de 18 m, est le premier d’une série de 20 destinés au futur nouveau réseau. Chaque bus qui aura coûté 900 000 €, pourra emporter 142 voyageurs et disposera de deux rampes d’accès pour les PMR.
Lancé officiellement en 2023, le projet de deux lignes de BHNS avait été retenu par l’appel à projet de transports collectifs initié par le ministère des transports en 2021, avec une subvention de 14,6 M€. Les lignes viendront compléter le réseau de tramways en service depuis avril 2011.
Le voyageur habitué au confort et à la régularité du tram ne devrait pas être dépaysé à bord de ce bus où le confort et la lumière ont été privilégiés. Côté design d’abord, la caisse basse aux roues carénées fait disparaitre les pneus sous une élégante livrée ocre, grise et noire clairsemée de multiples bulles… de champagne. Les mêmes bulles s’invitent à bord, déclinées sur les assises des sièges et les panneaux vitrés sur les flancs. Au plafond, les voyageurs retrouveront le plan de la ville de Reims dans une version stylisée. Le sol comme les flancs, sont en simili parquet comme pour casser le côté froid et impersonnel du transport public. Climatisés, les bus disposent également, comme il se doit, de prises de recharge USB.
Désormais, le compte à rebours est lancé, et la phase des travaux bat son plein, à commencer par l’équipement du centre bus de stations de recharge électrique.
Tout doit être prêt pour la mise en service le 27 novembre à l’ouverture du marché de Noël. En attendant, une première station Opéra, en correspondance avec le tramway, sera livrée le 7 juillet prochain.
Mais c’est à la station Gare Centre, devant la gare SNCF, que se situera le véritable pôle d’échanges multimodal du réseau. En descendant des trains, TER et TGV, le voyageur aura accès aux lignes A et B de tram et 1 et 2 de BHNS, en plus des autres bus du réseau. La 1, longue de 6,5 km comportera 17 stations de Albert Ier à Moulin de la Housse en passant par le centre-ville. La ligne 2 partira de Gare Centre pour rejoindre le Centre Commercial Cormontreuil, desservant là encore 17 stations sur 10,5 km. Les axes du BHNS seront équipés de sites propres et de voies partagées selon les secteurs. Avec une fréquence de 7 minutes à la pointe, 9 minutes en heures creuses, les bus pourront transporter 1000 voyageurs par heure et par sens.
Philippe-Enrico Attal
