a bus driving on a road

Cars express : la FNAUT pour une mobilité connectée

19 12 2024 | Actualités

Dans le monde des transports publics, les autocars express s’imposent comme une solution hybride, oscillant entre flexibilité et complémentarité. Ils suscitent à la fois espoir et débat. La Fédération nationale des usagers des transports (FNAUT), gardienne d’une mobilité durable et équitable, se penche sur la place qu’ils peuvent occuper dans l’écosystème multimodal. Son analyse, fine et mesurée, invite à la prudence : ni rejet catégorique, ni adhésion aveugle.

Dans son analyse, la FNAUT met en garde contre une expansion désorganisée de ce mode de transport. Les autocars express, bien que flexibles, ne doivent pas détourner les investissements nécessaires au maintien et au développement des infrastructures ferroviaires. Cependant, leur déploiement, s’il est encadré, représente une opportunité unique de renforcer l’interconnexion entre les territoires.

Pour les usagers, ces lignes incarnent une mobilité accessible, moderne et durable, à condition qu’elles soient intégrées harmonieusement dans le paysage multimodal. En conjuguant complémentarité, interopérabilité et qualité, elles pourraient jouer un rôle clé dans la transition vers un système de transport public mieux adapté aux défis écologiques et sociaux de demain. Sous certaines conditions comme : une priorités sur la voirie, une tarification intégrée, des fréquences cadencées, des équipements modernes et adaptés, une vente de billet simplifiée et diversifiée.

Les autocars express ne sont pas une fin en soi, mais un outil au service d’une vision globale des mobilités. Leur développement ne peut se faire qu’en complément des services existants, et sous l’égide d’autorités organisatrices capables de garantir un équilibre entre innovation et cohérence.

L’enjeu est de taille : réinventer les déplacements, non pas en opposant les modes, mais en les connectant. Avec les autocars express, la mobilité publique pourrait franchir une nouvelle étape, si – et seulement si – la concertation reste au cœur des décisions.

Noémie Rochet

À lire également

Deux premières rames pour la ligne 18

Deux premières rames pour la ligne 18

Un an et demi après la première circulation officielle d’un train sur la ligne 15 Sud, c’est au tour de la 18 de présenter ses rames. Sur cette ligne partiellement en viaduc qui reliera à terme...

La montagne, ça gagne !
Si tu veux des millions pour tes transports, organise les J.O. dans ta région. Telle est la morale que l'on pourrait tirer l’afflux d’argent public à venir pour le sud des Alpes, confirmé par le chef du gouvernement François Bayrou et le président de la région...
Valérie Pécresse : « Chaque faux pas réglementaire coûte des millions »
« Notre mix projeté, c'est 70% de biométhane, 30% d’électrique », a défendu Valérie Pécresse en ouverture des Assises de la décarbonation des bus organisées par Ile-de-France Mobilités le 2 juillet 2025. Un mix énergétique également défendu par les élus, industriels,...
Besançon reçoit sa première rame Citadis
En avril 2023, le groupement de commandes pour l’achat de tramways retenait Alstom pour fournir 24 rames aux métropoles de Toulouse, Brest et Besançon. C’est la seconde fois (après Brest et Dijon en 2010) que des réseaux s’associent pour passer une commande groupée et...
TGV : Proxima soumet aussi Alstom à forte pression
Ce sera un train vert sombre avec des bandes violettes et des aplats blancs. Concurrent sérieux de la SNCF, la néo-compagnie ferroviaire privée Proxima a dévoilé conjointement avec le constructeur Alstom les photos d’une rame Avelia Horizon habillée aux couleurs de...