21 trajets pour réinventer la liaison ferroviaire entre Quimper et Vannes
Le vent de l’innovation souffle sur la Bretagne Sud. Vendredi 6 décembre 2024, dans la gare emblématique de Quimper, le projet BreizhGo Express Sud a pris forme sous la signature solennelle de la Région Bretagne et des six intercommunalités partenaires. L’ambition ? 21 nouveaux trajets ferroviaires entre Quimper et Vannes, un axe vital appelé à connaître une renaissance entre 2025 et 2026. L’événement n’est pas qu’une avancée technique : il est l’expression d’une volonté collective de redessiner la carte des mobilités pour près de 900 000 habitants, un quart de la population bretonne.
Réunis autour d’un protocole inédit, Loïg Chesnais-Girard, Président de la Région Bretagne, et les six présidents des agglomérations concernées ont porté haut le symbole de ce projet pionnier. Parmi eux : Isabelle Assih (Quimper Bretagne Occidentale), Olivier Bellec (Concarneau Cornouaille), ou encore David Robo (Golfe du Morbihan Vannes Agglomération). Ce jour-là, à Quimper, l’enthousiasme se mêlait à une gravité mesurée. Car BreizhGo Express Sud va plus loin qu’un simple renforcement de l’offre TER : il matérialise une nouvelle forme de gouvernance, celle d’une coopération interterritoriale sans précédent, avec un cofinancement partagé des nouvelles rames Regio 2N.
« BreizhGo Express Sud est un projet historique », a déclaré Loïg Chesnais-Girard, rappelant que c’est "ensemble que nous bâtissons une offre de transport public ambitieuse". Cette phrase résonne comme un leitmotiv dans une Bretagne où les mobilités sont à la croisée des chemins.
Ce projet s’inscrit dans un horizon plus vaste. En désenclavant les territoires, BreizhGo Express Sud ambitionne de dynamiser les bassins de vie de Bretagne Sud, où la mobilité est un levier pour l’emploi et la croissance démographique. Dans une région où les déplacements structurent les activités économiques et sociales, chaque train est une opportunité.
Les élus partenaires le savent : la transition écologique repose sur des solutions concrètes et attractives. En développant cette ligne structurante, BreizhGo Express Sud devient un pilier de l’action climatique régionale, permettant de réduire les émissions de CO₂ en détournant une partie du trafic routier vers le rail.
L’horizon 2025-2026 marque le calendrier d’une promesse. La livraison des nouvelles rames, les travaux d’infrastructures et la réorganisation des trajets s’étaleront en plusieurs phases, pour une montée en puissance progressive.
Cette approche pragmatique vise à répondre aux attentes croissantes des habitants de Bretagne Sud. Pour les navetteurs, les usagers occasionnels, ou les jeunes actifs, l’arrivée de 21 nouveaux trajets n’est pas un simple ajout : c’est un changement de paradigme, un pas vers un quotidien facilité.
Signe de la réussite de cette transformation, les parkings des gares déjà saturés, notamment à Rosporden. Flambant neuf, ce parking affiche complet les 3/4 du temps rendant impossible le stationnement. Espérons que cette contrainte ne pousse pas les usagers des TER à remonter dans leur voiture...
Pierre Lancien
