C’est un nouveau signal d’alarme pour l’industrie française du transport. Le groupe Bolloré envisage d’arrêter définitivement la production des autobus électriques Bluebus, lancée en 2011 à Ergué-Gabéric, près de Quimper. Une procédure d’information-consultation a été engagée auprès des représentants du personnel.
La décision menace directement 74 emplois chez Bluebus. Elle intervient parallèlement à un projet de suppression de 41 postes chez Blue Solutions, également implantée sur le site finistérien. Au total, 115 emplois sont donc en sursis dans ce bassin industriel où Bolloré avait fait de la mobilité électrique une vitrine de son savoir-faire. Bluebus emploie aujourd’hui environ 220 salariés en France. Des propositions de
Cet arrêt illustre surtout la difficulté des industriels européens à résister à l’offensive chinoise. Forts d’un marché intérieur électrifié plus tôt, de capacités de production considérables et de prix très compétitifs, Yutong et BYD gagnent rapidement du terrain. En 2025, Yutong a immatriculé 1 801 autobus électriques en Europe, soit 15,5 % du marché. Avec BYD, crédité de 11,2 %, les deux groupes chinois concentrent déjà plus du quart des immatriculations européennes. Près d’un autobus électrique sur trois circulant en Europe serait désormais d’origine chinoise...
Pierre Lancien
