La Région Auvergne-Rhône-Alpes vient d’annoncer l’acquisition de dix nouvelles rames Regio2N, financées à 100 % sur fonds propres, pour un montant de 124,8 millions d’euros. Ce nouvel investissement s’inscrit dans la stratégie « Mobilités positives – Cap sur 2035 », qui vise à bâtir un réseau de transport du quotidien plus fluide.
Ces nouvelles rames à deux niveaux, conçues par Alstom et déjà familières des usagers de la région AURA, viendront renforcer le parc existant de 59 unités. Elles seront livrées entre juin et octobre 2027 et permettront de répondre à l’augmentation constante de la demande sur les lignes les plus empruntées, notamment celles de l’étoile ferroviaire lyonnaise. Ce choix de la continuité technique permet aussi une intégration sans couture dans l’exploitation et la maintenance.
Longues de 83 mètres, ces rames offriront 385 places assises, une vidéosurveillance de nouvelle génération, six emplacements vélos, un plancher chauffant, la climatisation, et de larges baies vitrées pour baigner les trajets de lumière naturelle. Autant d’atouts pensés pour le confort des passagers, été comme hiver. Le train Regio2N, labellisé « Origine France Garantie », est conçu à Crespin, dans les Hauts-de-France, et affiche un taux de recyclabilité de 95 %. Une performance environnementale notable, en phase avec les attentes contemporaines de sobriété énergétique.
Mais l’effort régional ne s’arrête pas à l’achat de matériel roulant. Pour accueillir et entretenir ces rames, Auvergne-Rhône-Alpes investit parallèlement près de 121 millions d’euros dans les équipements de maintenance : près de 100 millions à Saint-Étienne (dont 69 M€ financés par la Région), 10 M€ à Vénissieux pour l’ajout de voies nouvelles, et 11 M€ à Valence. À cela s’ajoutent des allongements de quais, nécessaires pour accueillir les compositions plus longues attendues dès 2024, avec la mise en service de 19 rames déjà livrées.
Ces nouvelles rames viendront non seulement renforcer les liaisons quotidiennes entre Lyon et Saint-Étienne, mais permettront aussi d’étendre la desserte à de nouveaux territoires, comme Le Teil, à l’horizon 2028. Grâce à une réaffectation intelligente du matériel existant, c’est l’ensemble du maillage ferroviaire régional qui sera optimisé.
« Avec notre stratégie régionale Cap sur 2035, nous préparons l’avenir des mobilités du quotidien pour les habitants d’Auvergne-Rhône-Alpes », rappelle Fabrice Pannekoucke, président de la Région. Et de souligner l’ampleur des investissements : 5,7 milliards d’euros d’ici 2035, sans nouvelle taxe ni dette supplémentaire.
Pierre Lancien
