GPE : les gares

Cathédrales du XXIe siècle, les gares sont appelées à devenir les marqueurs forts du nouveau réseau. Finies les stations de métro, les lignes 15, 16, 17 et 18 seront dotées de gares. Derrière ce changement d’appellation, il faut entendre une nouvelle échelle. Le métro de Paris dans ses premières lignes, a été construit au ras de la chaussée éventrée et recouverte d’un tablier métallique. Le procédé, rapide et peu coûteux, a permis alors de limiter au maximum les accès en surface, avec une volée de marches qui conduit à une salle des billets distribuant deux escaliers vers les quais.

Avec les nouvelles lignes, construites pour l’essentiel à grande profondeur, ce schéma est bien sûr totalement dépassé. Comme pour le RER dans les années 60 et 70, on change de dimension. La longueur des quais est de 108 m sur la 15 et 54 m sur les 16, 17 et 18.  Les volumes, impressionnants, sont appelés à recevoir un très grand nombre de voyageurs. Certaines de ces gares dépasseront les 100 000 par jour à l’image de Villejuif Gustave Roussy ou de Pleyel.