HS AaaS/BaaS 2021 – Cars & Bus : quelles connexions ?

Objectif zéro carbone, stratégies nationales et engagements internationaux, chartes ou manifestes : les initiatives en faveur d’une réduction des émissions de gaz à effet de serre se multiplient au gré des différents évènements : G20, COP26, programmes des candidats à l’élection présidentielle… Les uns et les autres rivalisent d’ambition pour afficher leur vertu et la sincérité de leur engagement, d’autant plus facilement qu’ils ne sont généralement pas comptables des résultats effectifs. Le monde est si complexe qu’il existe toujours un imprévue, un effet indésirable ou un acteur qui ne jouera pas le jeu.

Et puis, la communication réclame son lot de chiffres symboliques et de dates butoirs. Ensuite, on verra bien comment accommoder la sauce. Présentées comme la solution au problème récurrent de la pollution aux particules fines, pour laquelle l’État français est régulièrement mis en cause, les ZFE vont passer à leur tour à la moulinette de la réalité. Comment en finir avec le diesel quand il n’existe pas de véritable alternative ? Comment convertir les véhicules thermiques alors que la production des équivalents électriques peine à répondre à la demande, faute de matériaux et de composants ? Et pourquoi donner l’avantage aux industriels asiatiques, qui restent à ce jour les plus gros fournisseurs de cellules de batterie ou de semi-conducteurs ?

Autant de questions qui auraient pu être posées avant d’annoncer les calendriers de sortie du diesel ou du moteur thermique ? Sans contester la nécessité absolue de lutter contre le réchauffement climatique, qui peut prendre le risque de réduire la mobilité d’une grande partie des personnes et des biens ? Et surtout, comment résoudre cette contradiction ? En multipliant dérogations et exemptions pour éviter de désorganiser totalement les territoires soumis aux ZFE ? Ou bien en revoyant les échéances et les catégorisations de véhicules de façon plus réaliste ? En commençant par mener de véritables études d’impact couvrant l’ensemble des filières. Pour finir peut-être par redécouvrir que chaque mode, optimisé pour sa zone de pertinence, contribue efficacement à la réduction des émissions.