En novembre dernier, Mobily-Cités consacrait un dossier au retour en force du tramway en France, analysant le regain d’intérêt des métropoles pour ce mode structurant. Une enquête de fond que vous pouvez retrouver ici :
https://mobilycites.com/product/intelligence-artificielle-et-mobilites-2025/
L’inauguration de la ligne B du Tramway de Brest ou le prolongement du Tramway T6 de Lyon au nord de Villeurbanne, en sont aujourd’hui une illustration concrète. À Brest, le tramway devient l’ossature d’un réseau repensé dans sa globalité, articulé avec le BHNS et structuré autour de pôles d’échanges multimodaux.
Brest franchi une nouvelle étape dans la transformation de ses mobilités avec la mise en service officielle de cette ligne, intégrée au programme « Mon Réseau Grandit », porté par Brest Métropole. L’ambition est claire : restructurer en profondeur l’offre de transports collectifs à l’échelle du territoire.
Avec cette nouvelle ligne, le réseau gagne en maillage et en lisibilité. Il s’agit de relier plus efficacement quartiers d’habitat, zones d’emploi, pôles universitaires et équipements structurants, tout en renforçant l’intermodalité.
L’exploitation est assurée par Bibus, opérée par RATP Dev. En amont de l’ouverture, les équipes ont mobilisé des moyens conséquents : milliers d’heures de formation, recrutements, intégration de nouveaux matériels roulants et adaptation des outils d’exploitation pour garantir une montée en charge maîtrisée dès le premier jour.
Au-delà du symbole, cette inauguration marque une inflexion stratégique. Brest assume un modèle structuré autour d’axes forts, complémentaire du BHNS et pensé pour encourager le report modal. Dans un contexte de transition écologique et de tension budgétaire, la ligne B s’affirme comme un marqueur politique et territorial fort.
André Lancien (Correspondant dans le Finistère)
