Les nouveaux trains de CDG Express donnent un avant-goût de l’offre qui sera proposée par Hello Paris. Confort et sérénité sont destinés faire faire oublier les frasques du RER B.
C’est la dernière ligne droite pour la future liaison express qui doit relier Paris et l’aéroport Charles-De-Gaulle en seulement 20 minutes. Hello Paris, le consortium entre RATP Dev et Keolis chargé de l’exploitation, et le gestionnaire d’infrastructure CDG Express (GICDG Express) sont désormais dans les starting-blocks avant l’ouverture au public en mars prochain.
Après le raccordement de la nouvelle infrastructure au réseau ferré durant le week-end de la Pentecôte, le matériel roulant a été officiellement présenté mercredi dans sa livrée originale bicolore.
Côté matériel, il s’agit de rames 13 rames Coradia fabriquées par CAF en 4 et 6 six voitures (offrant de 240 à 420 places) pour s’adapter en temps réel aux besoins de l’exploitation. Les trains sont tous entretenus dans un atelier de maintenance dédié installé au cœur du Technicentre Est Européen de la SNCF. Les nouveautés sont plutôt à chercher du côté des aménagements intérieurs, avec des sièges aux couleurs bleu et orange, des tons déjà apparents sur la livrée du matériel. Pour le voyageur, le trajet se fera dans un confort simple et efficace, (Wifi haut débit et climatisation) destiné à faire oublier les antiques rames inadaptées du RER B. Le train sera même équipé de toilettes pour satisfaire quelques envies pressantes malgré le court trajet. En extrémité de rames, un salon « lounge » est aménagé pour 12 voyageurs privilégiés, offrant un trajet « prémium » dans la continuité des services hauts de gamme présents dans les avions. L’offre tarifaire du lounge, comme la clientèle cible, sont en cours d’études et seront révélés en fin d’année.
Pour les autres voyageurs, le trajet coutera 25 euros, (contre 14 € en RER), un montant assez proche de ce qui est annoncé depuis le début du projet. La nouveauté vient plutôt des différentes formules proposées, avec un aller-retour offrant une réduction de 15 %, ou encore un tarif ramené à 16 € pour les abonnés Navigo. Pour faciliter le déplacement des familles, les enfants de moins de 16 ans voyageront gratuitement, de quoi sérieusement réduire la facture.
Côté service, Hello Paris veut se démarquer totalement des offres précédentes en proposant un service simple et intuitif aux voyageurs. Avec un départ toutes les 15 minutes, un train toujours à quai, des agents présents pour renseigner la clientèle, l’objectif est de rassurer le voyageur souvent stressé et désorienté. A Roissy, les trains arriveront dans la gare CDG 2 où s’arrêtent déjà les TGV, avant les TER de la future liaison Roissy-Picardie. A Paris, la gare de l’Est a été retenue en raison de la disponibilité de ses voies en comparaison d’une gare du Nord déjà saturée. Pour permettre de rejoindre le pôle des RER et métros, un couloir est cours d’aménagement qui permettra la correspondance rapide (nous promet-on) entre les deux gares appelées à constituer un pôle unique. Les discussions sont en cours avec IDFM pour proposer des formules CDG Express + RER et métro dans un billet unique pour simplifier le parcours des voyageurs.
Désormais, les quelques mois restant avant l’ouverture officielle vont servir aux derniers essais avant les marches à blanc. Dès le 28 mars, 152 trains par jour avaleront les 32 km à 150 km/h sans arrêt avec pour objectif de transporter 6 à 8 millions de voyageurs par an.
Philippe-Enrico Attal
