Après le succès de BreizhGo Express Sud, c'est au tour de breizhGo Express Nord Armor.
Un peu d'histoire... C’est sous la présidence du Général de Gaulle, en 1960, que la Bretagne a connu une transformation radicale en matière d’infrastructures de transport. Conscient du retard accumulé et des inégalités entre Paris et la province, de Gaulle et son Premier ministre Michel Debré lancent une politique d’aménagement du territoire ambitieuse. C’est dans ce contexte qu’est né le PRB, le plan routier breton, un programme sans précédent visant à désenclaver la région (oubliée) en construisant un réseau de voies rapides gratuites, inédit en France.
Si le réseau routier s’est considérablement développé, le ferroviaire a connu une trajectoire plus contrastée. La Bretagne a longtemps été perçue comme un territoire secondaire pour la SNCF, qui a privilégié les axes rentables reliant Paris aux grandes métropoles.
Mais les temps changent !
Aujourd’hui c’est sous la présidence de Loig Chesnais Girard, qu’à l’horizon de la rentrée 2026, 17 nouvelles circulations de TER viendront étoffer l’offre ferroviaire du département des Côtes d'Armor, portant à 50 le nombre de trajets quotidiens. Une ambition affirmée : celle de faire du TER un pilier central de la mobilité bretonne.
Ce déploiement est le fruit d’une volonté politique et d’un engagement collectif. Après le succès de BreizhGo Express Sud, qui mettra en service 59 circulations journalières entre Quimper et Vannes dès septembre 2025, la Bretagne poursuit sa mue. Cette dynamique repose sur un dialogue étroit entre la Région et les cinq intercommunalités partenaires, dont les élus ont fait le pari du rail. Une vision partagée, une détermination commune : faire du train non plus une option, mais une évidence.
Et le train n’est que la première pièce du puzzle. Dans les Côtes d’Armor, la Région Bretagne agit sur tous les fronts : Le ferroviaire, avec ces nouvelles dessertes qui changeront le quotidien des usagers. Le transport en autocar, avec des renforcements d’offre à venir, pour compléter l’armature des déplacements interurbains. Le vélo, avec bientôt des stations en libre-service installées dans les gares routières et ferroviaires, pour faciliter les trajets de bout en bout.
Les Bretons le savent bien : lorsqu’ils unissent leurs forces, c’est toute une région qui avance. BreizhGo Express en est l’illustration parfaite. Ce projet ne se limite pas à des chiffres, des trajets et des horaires : il raconte une ambition, celle d’un territoire qui croit en son avenir, en sa capacité à se réinventer et à innover pour ses habitants.
Pierre Lancien
