On connaissait la technologie IMC, (in motion charging) qui permet aux trolleybus de recharger les batteries des véhicules lors du captage de courant, pour circuler ensuite perches baissées en dehors des lignes électriques. Cet été, les voyageurs de la ligne TZen 4 en Ile-de-France, pourront également emprunter un véhicule rechargé par un capteur au sol installé au terminus, grâce à une technologie développée par Alstom.
L’entreprise EVIAS entend aller plus loin encore en proposant de recharger les véhicules électriques durant la marche, et ce bien sûr, en l’absence de ligne électrique. On pourrait penser à l’APS, l’alimentation par le sol développée par Alstom, s’il ne s’agissait au final de remplacer une ligne électrique.
Le système d’Evias se rapproche davantage des batteries embarquées sur les trams de CAF à Luxembourg ou encore ceux d’Alstom à Nice, qui stockent de l’énergie pour rouler pantographe baissé.
Concrètement, Evias installe dans la chaussée une ligne de recharge sur laquelle un capteur vient frotter. Les véhicules équipés disposent d’une capacité de recharge de 1000 Kw, soit une puissance trois fois supérieure aux systèmes actuels. Le ratio temps de recharge/distance est de 1 pour 5, autrement dit, une recharge dynamique plutôt rapide.
Si la technologie existe pour les trams, son application aux autobus urbains est encore une nouveauté. Grâce à un partenariat conclu avec Troyes Champagne Métropole, EVIAS va pouvoir tester son innovation grandeur nature dans la cité auboise. Dans un premier temps en 2025 et 2026, le système sera expérimenté sur les véhicules techniques, camions et autres engins d’entretien, par définition sans voyageurs. En seconde phase à partir de 2027, les autobus du réseau TCAT seront équipés du système. Si les résultats sont concluants, les perspectives pourraient être conséquentes pour l’entreprise champenoise.
Pierre Lancien
