Avec une livraison de nouveaux véhicules, le bras armé de la Métropole d’Aix Marseille continue d’articuler son réseau urbain autour du bus zéro émissions. Lancée en 2022 seulement, elle vise une conversion totale de son parc en 2030.
Après des véhicules standards, l’opérateur vient ainsi de recevoir courant septembre son premier bus électrique en version articulée, un eCitaro G arborant l’étoile Mercédès.
Un tel évènement concrétise un contrat conclu en juillet 2025. « Ce marché passé avec Daimler vise à acquérir jusqu'à 200 bus articulés électriques sur sa durée (expiration mi 2033). Son montant maximal, correspondant à l'achat de 200 véhicules, s’élève à 170 millions d’euros » précise la régie. Soit plus de 1,1 million d’euros le bus. « A ce jour, 30 véhicules ont été commandés » ajoute-t-elle encore. La première livraison de 10 véhicules sera affectée à la ligne BHNS B3.
Ce eCitaro G est équipé de batteries NMC de dernière génération d’une capacité de 777 kWh et peut être rechargé par prise, en charge lente, ou par pantographe inversé pour la charge rapide.
En matière de conduite, il bénéficie de la panoplie d’assistance réglementaire qui n’est pas sans renchérir les coûts : rétro vision par caméra remplaçant les rétroviseurs s. la RTM en a acquis 200 ; détection des angles morts et des risques de collision frontale, capable d’identifier la présence de véhicules, de cyclistes ou de piétons ; système AVAS (Approaching Vehicle Alert System) d’avertissement sonore à basse vitesse etc.
L’arrivée de ces bus a induit côté coulisses la conversion des dépôts. Premier maillon de cette mutation, le dépôt de La Rose Surface ( au nord-est du Vieux port ) peut désormais accueillir 225 bus électriques sur 20 000 m². Il sera bientôt équipé d’une vaste ombrière photovoltaïque de 16 000 m² capable de produire 5,3 GWh par an. L’adaptation d’un autre dépôt, celui de Saint-Pierre a été lancé avant les grandes vacances.
Malgré la situation financière critique de son AO, la RTM ne compte pas arrêter sa marche vers la décarbonation. En juin 2026, elle a voté le reversement exceptionnel de 5,7 millions d’euros à la métropole au titre de l’effort collectif demandé pour combler le déficit de 144 millions. Mais officiellement, l’opérateur prévoit toujours l’acquisition à un rythme soutenu de nouveau véhicules pour électrifier 100 % des 623 bus du réseau de Marseille d’ici 2030.
Aujourd’hui, elle dispose seulement de 126 bus sur batterie (achetés auprès des constructeurs européens Iveco, Mercedes, Irizar et Volvo) sur la totalité de son parc constitué de 826 unités, les bus thermiques carburant au gazole, GNV, B100. Il demeure donc 80 % de la flotte marseillaise à électrifier en 4 ans.
Renverser le score, un sacré pari…
Marc Fressoz
(Photo générée par intelligence artificielle)